向外联通大湾区 对内打造宜居圈
2021-02-05  01:22:49 QGTV

廣州“十三五”回顧

  數讀“十三五”

  1.2億人次

  白雲國際機場三期擴建工程建設目標年爲2030年,建成後,機場年旅客吞吐量1.2億人次;年貨郵吞吐量380萬噸;年飛機起降量77.5萬架次。

  全球第四

  五年來,廣州港貨物吞吐量由5.21億噸增長至6.36億噸,年均增長4.08%,國際排名全球第四;集裝箱吞吐量由1762.49萬TEU增長至2351萬TEU,年均增長5.93%,國際排名全球第五。

  1120公裏

  截至2020年底,廣州市已形成“三環+十九射”的高快速路主骨架路網,高速公路(含收費快速路)總裏程超過1120公裏。

  800公裏

  當前廣州正在建11條,裏程290多公裏,預計2023年底建成約800公裏城市軌道交通線網。

  2500萬人口

  廣州不斷提高城市承載力,按照2500萬管理服務人口進行基礎設施和公共服務設施配置。

  文/廣州日報全媒體記者盧夢謙

  城市發展,交通助力。在“十三五”這一全面建成小康社會的決勝階段,廣州以交通促提升,以規劃謀發展。作爲全國三大綜合樞紐之一,廣州空港、海港、鐵路港等樞紐發展全國領先。廣州白雲國際機場航線網絡覆蓋全球230多個航點,其中國際及地區航點超過90個;廣州港已開通集裝箱班輪航線達226條,通達世界100多個國家和地區的400多個港口……廣州國際綜合交通樞紐地位持續提升,廣州正聯通世界、輻射全國。當交通助力城市進入發展的快車道,規劃爲城市的前行掌舵。廣州以建設“美麗宜居花城,活力全球城市”爲目標,規劃2035年常住人口規模在2000萬人左右。

  航空:國際航空樞紐地位日益鞏固

  廣州白雲國際機場2015年、2016年先後獲得IATA頒發的“便捷旅客旅行”金獎和白金標獎;2018年、2019年連續兩年蟬聯CAPSE評比“最佳機場”稱號……一連串的獎項和成績彰顯廣州國際航空樞紐建設成果。“十三五”期間,一條以廣州爲起點的“空中絲路”也搭建起來,廣州與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”,與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”,進一步鞏固廣州作爲全國三大國際航空樞紐之一的重要地位。

  與此同時,基礎設施也“齊頭並進”加速發展。“十三五”期間,白雲國際機場二號航站樓、商務航空服務基地等項目陸續投入使用。白雲機場硬件設施達到世界級水准,爲白雲機場打造國際航空樞紐提供了硬件保障。同時,目前已形成“1+4+N”的商務航空服務網絡,不僅布局省內,還提供其他30多個省級行政區域的60多個機場的外站保障服務。

  發展前後相繼,白雲國際機場三期擴建工程也已開工建設。白雲國際機場三期擴建工程建設目標年爲2030年,建成後,機場年旅客吞吐量1.2億人次;年貨郵吞吐量380萬噸;年飛機起降量77.5萬架次。

  航運:向世界級樞紐港發展

  廣州港正向世界級樞紐港發展,在國際航運中心發展指數排名中,廣州在2020年躍升至第13名。廣州港積極對接國家“一帶一路”倡議,與世界100多個國家和地區的400多個港口有海運貿易往來。五年來,廣州港貨物吞吐量由5.21億噸增長至6.36億噸,年均增長4.08%,國際排名全球第四;集裝箱吞吐量由1762.49萬TEU增長至2351萬TEU,年均增長5.93%,國際排名全球第五。

  航運基建爲航運樞紐地位的提升增強動力,港口布局得到優化。廣州港深水航道拓寬工程全線完工,實現了全線10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航,結束了珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航曆史。

  鐵路:助廣州打造“大灣區鐵路交通中心”

  作爲全國重要、華南地區最大的鐵路樞紐,目前,廣州已經擁有京廣鐵路、南廣鐵路、貴廣鐵路等十大對外通道,近年來不斷完善鐵路樞紐建設和城際軌道線網布局,打造“五主三輔三預留”的廣州鐵路客運樞紐新格局。隨著廣深港高鐵全線開通運營,粵港澳大灣區“一小時生活圈”正式形成。

  2020年8月,《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲批複,形成大灣區內高鐵、普速鐵路、市域(郊)鐵路等軌道網絡的融合銜接,實現“一張網、一張票、一串城”,將助力廣州打造“粵港澳大灣區鐵路交通中心”和“軌道上的廣州都市圈”。

  高快速路:形成“三環+十九射”主骨架路網

  織密高快速路網爲城市發展輸送新鮮力量。“十三五”期間,廣州聚焦打造大灣區“1小時交通圈”,與周邊城市均已形成2條以上銜接通道,城市道路內聯外通水平逐步提升。

  廣州支撐廣清一體化、廣佛全域同城化、服務全省區域一體化發展格局,加快推進南中高速、機場第二高速等高速公路項目規劃建設,鳳凰山隧道、南沙大橋等一批重點項目已建成通車。截至2020年底,廣州市已形成“三環+十九射”的高快速路主骨架路網,高速公路(含收費快速路)總裏程超過1120公裏。

  城市道路:大力推進城市骨架路網規劃建設

  高速公路是連接城市的“動脈”,那城市道路就是城市內部的“毛細血管”。“十三五”期間,廣州市持續大力推進城市骨架路網規劃建設工作。一方面,廣州重點大力推動車陂路北延線-車陂路過江隧道-城市快捷路(東沙至石崗隧道)-如意坊隧道等項目,通過連接現狀路網,在環城高速與內環路之間打造新的快捷環路系統。另一方面,通過規劃建設化龍-開發區西區隧道、南大幹線、玉蘭路-港口路隧道等項目,構建連接穗莞佛新的大通道,支撐區域聯動發展。

  地鐵:實現“區區通地鐵”

  從2015年底的273.8公裏,到2020年底的553.2公裏,廣州城市軌道交通在這5年裏快速織網。2018年12月28日,地鐵十四號線全線開通,廣州市實現“區區通地鐵”。“十三五”以來,城市軌道交通線路新增運營裏程279.4公裏,目前共開通運營線路16條(含廣佛線、有軌電車)、運營裏程553.2公裏,排名全國第四。

  從新一輪城市軌道交通線網修編情況來看,優化新增了30條規劃線路,總規模達53條。當前廣州正在建11條,裏程290多公裏,預計2023年底建成約800公裏城市軌道交通線網。

  總體目標:建設“美麗宜居花城,活力全球城市”

  面向未來發展,廣州提出“美麗宜居花城,活力全球城市”的總體目標願景。“十三五”期間,廣州開展編制《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》(送審稿),形成市級國土空間總體規劃“廣州樣本”。

  廣州不斷提高城市承載力,按照2500萬管理服務人口進行基礎設施和公共服務設施配置。其中,构建15分钟宜居社区生活圈,合理布局教育、医疗、文化、体育等公共服务设施;提高公园绿地覆盖率,完善城郊公园、城市公园、社区公园、口袋公园四级公园体系,重点发展社区公园、口袋公园;传承历史根脉,以“绣花”功夫保护和活化历史文化名城。面向高水平治理,推动规划落地实施。



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